一輛滿載蔬菜水果的長四米左右?guī)截涇?，是封管控區(qū)居民的白月光。“哪里有需要我們?nèi)ツ睦?rdquo;，蔬菜直通車的工作人員將這句話掛在嘴邊，更將其視為行動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)。接到通知后的蔬菜直通車，2人1車組成了“行走”的“菜籃子”與“米袋子”，只需3.5小時(shí)就能到達(dá)北京市區(qū)的任何社區(qū)。據(jù)了解，4月25日至今的31天內(nèi)，蔬菜直通車出動(dòng)了1007輛次，平均1天發(fā)車30余次，以“填空”方式為北京居民的一日三餐時(shí)刻待命。
2人1車服務(wù)1社區(qū)
5月26日下午，北京優(yōu)鮮生活保供穩(wěn)價(jià)現(xiàn)場負(fù)責(zé)人崔亮正在清點(diǎn)當(dāng)天的剩余庫存。“才過了小半天，蔬菜水果僅剩下三成左右，預(yù)計(jì)下午三四點(diǎn)就可以收工了。”最近一個(gè)月，崔亮和這輛四米多長的廂式貨車成了親密無間的戰(zhàn)友，一天至少有18個(gè)小時(shí)都待在一起，一起走遍了海淀、朝陽、東城等多個(gè)區(qū)域的社區(qū)。這輛四米多長的廂式貨車，能裝載至少1噸、多至5噸的蔬菜水果。
時(shí)常深處一線社區(qū)的崔亮，同眾多的蔬菜直通車的一線人員一樣，每天睡眠不足五個(gè)小時(shí)，“凌晨2點(diǎn)開始工作，晚上8點(diǎn)多才能收工休息”。這樣常態(tài)化的節(jié)奏，讓崔亮形成了新的生物鐘。
家住華威里社區(qū)的杜先生，在小區(qū)管控期間也是盼著蔬菜直通車。“一般早上7點(diǎn)就到了小區(qū)門口，只要看到蔬菜車的影子，就趕緊下樓，希望買到新鮮的蔬菜水果。”事實(shí)上，蔬菜直通車確實(shí)沒讓杜先生失望，一周來2次，平均30多元一個(gè)的蔬菜包能有十斤左右蔬菜，還會(huì)單獨(dú)售賣水果、雞蛋等日常所需的食材。
當(dāng)然，為了能確保蔬菜直通車7點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)出現(xiàn)在小區(qū)，崔亮以及一線工作人員已經(jīng)準(zhǔn)備了5個(gè)小時(shí)。凌晨2點(diǎn)，當(dāng)多數(shù)人還在睡夢中時(shí)，為蔬菜直通車備貨的工作人員就已經(jīng)開始上貨、裝車了;5點(diǎn)，完成裝車后，司機(jī)就要開車從位于海淀東北旺的農(nóng)業(yè)基地出車，要在6點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)到達(dá)封管控區(qū)的社區(qū)門口。
到了社區(qū)門口，蔬菜直通車的司機(jī)和另一位幫手就要馬不停蹄地卸貨擺放，他們只有1個(gè)小時(shí)的時(shí)間擺放好所有的蔬菜包。到了7點(diǎn)，蔬菜直通車的考驗(yàn)才算開始，居民之間免不了對(duì)價(jià)格與質(zhì)量進(jìn)行討論，他們要忙著報(bào)價(jià)、裝袋、稱重、收錢，還要忙著回答居民拋出來的各種問題，“今天的蔬菜包怎么比上次貴了點(diǎn)”“今天幾點(diǎn)收攤兒”“下次幾點(diǎn)來”……
這樣的忙碌要持續(xù)到當(dāng)天下午的4點(diǎn)多甚至是5點(diǎn)。等售賣結(jié)束之后，他們還要對(duì)現(xiàn)場進(jìn)行清理及消毒，再返回基地對(duì)車輛進(jìn)行消毒。直至晚上8點(diǎn)，蔬菜直通車才算正式熄火，崔亮一天的工作才算正式結(jié)束。
買菜無需漫長等待
調(diào)動(dòng)一輛能滿足一個(gè)社區(qū)居民一日三餐的蔬菜直通車并不是一件難事，也不需要漫長的等待。
從接到通知開始準(zhǔn)備再到開車進(jìn)社區(qū)，北京優(yōu)鮮生活社區(qū)配送服務(wù)有限公司總經(jīng)理馬俊超向北京商報(bào)記者強(qiáng)調(diào)，“我們用3.5小時(shí)就能到達(dá)北京市區(qū)的任何社區(qū)”。幾天前，東城區(qū)新民菜市場關(guān)閉，馬俊超接到北京市商務(wù)局指派，下午1點(diǎn)開始準(zhǔn)備，4點(diǎn)前一輛載滿蔬菜水果的直通車就開到了東城區(qū)巷上嘉園小區(qū)。
崔亮也是行家。有著6年的工作經(jīng)驗(yàn)的他熟悉每一種蔬菜水果的秉性，更是將它們裝車的最佳時(shí)間掌握得恰到好處。每晚8點(diǎn)，崔亮和同事會(huì)先將米面油、根莖類等可以長時(shí)間儲(chǔ)存的蔬菜、水果和生活物資裝車，新鮮的綠葉菜則會(huì)在次日凌晨最后裝車。“這樣是為了保障給居民提供的菜品足夠新鮮。”崔亮深諳其道。
北京商報(bào)記者了解到，一輛蔬菜直通車每天攜帶的蔬菜品種近70種，水果則有20多種，同時(shí)還包括米、面、油、蛋、奶等。
“一個(gè)蔬菜包能包括12種品類，價(jià)格在30-40元。” 馬俊超介紹，北京優(yōu)鮮生活有農(nóng)業(yè)基地，還有來自新發(fā)地和周邊地區(qū)的直供蔬菜，因此做到了平價(jià)，“近期北京本地蔬菜也成熟了，成本上就占了優(yōu)勢，價(jià)格自然不貴”。
馬俊超坦言：“蔬菜直通車供應(yīng)的蔬菜一般都是大路菜，能夠滿足老百姓的一日三餐。”
為了確保蔬菜直通車萬無一失，北京優(yōu)鮮生活的各項(xiàng)防疫檢查都不敢馬虎。崔亮介紹，除了每天的人員佩戴N95、核酸陰性的要求，車輛一日多次消殺之外，每周還有1-2次的環(huán)境樣本核酸，這樣才能保障整個(gè)閉環(huán)的安全。
哪里有需要就去哪里
“我們在不同區(qū)域嘗試了多種訂購模式，居民能直接訂購蔬菜包，還能通過社群內(nèi)接龍等方式訂購。”百舸灣“蔬菜直通車”負(fù)責(zé)人韋桂坪表示。據(jù)了解，優(yōu)鮮生活、菜籃子運(yùn)輸、百舸灣、新發(fā)地果蔬等企業(yè)以現(xiàn)場售賣、蔬菜包和線上訂單線下配送等多種方式，服務(wù)著各個(gè)社區(qū)居民。
特殊時(shí)期，每一輛蔬菜直通車都是“行走”的“菜籃子”和“米袋子”。5月21日，百舸灣在保證日常服務(wù)社區(qū)不斷供的情況下，出動(dòng)應(yīng)急保障車輛5輛，將近100噸農(nóng)副產(chǎn)品分散至海淀區(qū)各處，“真正做到哪里有需要我們?nèi)ツ睦?rdquo;。韋桂坪和同事們時(shí)刻待命，指哪打哪。
韋桂坪向北京商報(bào)記者透露，百舸灣蔬菜直通車在北京全市有51輛，進(jìn)駐了129個(gè)社區(qū)。本輪北京疫情暴發(fā)以來，百舸灣蔬菜直通車共為朝陽、豐臺(tái)、東城和通州提供應(yīng)急保障，每天應(yīng)急保障車輛10輛以上，同時(shí)利用1萬平方米的倉儲(chǔ)周轉(zhuǎn)中心，存儲(chǔ)日常三倍以上的農(nóng)副產(chǎn)品，確保了貨品充足，不斷貨。
“我們?yōu)楸９ｉT組建了一支快速反應(yīng)隊(duì)伍。”馬俊超介紹，目前北京優(yōu)鮮生活共有35輛直通車，本輪疫情暴發(fā)以來，已經(jīng)服務(wù)了朝陽、通州、海淀、東城、西城等的多個(gè)社區(qū)。從5月15日-25日，優(yōu)鮮生活服務(wù)了48個(gè)社區(qū)，供應(yīng)蔬菜包20510個(gè)，蔬菜超120噸。
北京市商務(wù)局提供的數(shù)據(jù)顯示，4月25日以來，累計(jì)向東城、西城、朝陽、海淀、通州等區(qū)派出蔬菜直通車達(dá)1007輛次，服務(wù)點(diǎn)位近1000個(gè)，運(yùn)輸蔬菜、水果、禽蛋和米面糧油調(diào)料等物資量達(dá)2萬余噸。按此計(jì)算，蔬菜直通車平均1天發(fā)車30余次。
目前，全市蔬菜直通車領(lǐng)域已有15家備案企業(yè)，300余輛服務(wù)車輛，每周2-3次走進(jìn)全市500余個(gè)社區(qū)服務(wù)。
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