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德邦股份日前發(fā)布公告稱，德邦控股正在籌劃與股權(quán)結(jié)構(gòu)變動(dòng)相關(guān)的重大事項(xiàng)，故申請(qǐng)停牌，暫時(shí)停止交易。

值得關(guān)注的是，在此次停牌之前，德邦股份曾傳出即將被收購的消息，當(dāng)時(shí)德邦股份回應(yīng)為“不實(shí)消息”。如今，德邦股份又發(fā)布公告并停牌，這讓傳聞?dòng)萦?。?jù)悉，上周德邦股份連續(xù)三日股價(jià)大漲，直至2月25日漲停封板，連續(xù)三個(gè)交易日累計(jì)漲幅近20%。

德邦快遞自2018年登陸資本市場后，就開始一次次謀劃。不僅從快運(yùn)轉(zhuǎn)型為快遞，還根據(jù)快運(yùn)基因找到了大件快遞的差異化定位。近幾年德邦快遞一直按照該定位前行，如今快遞業(yè)務(wù)已經(jīng)成為其主業(yè)務(wù)。數(shù)據(jù)顯示，2020年德邦快遞的快遞業(yè)務(wù)收入占公司總收入比重達(dá)60.58%。

目前德邦快遞位于快遞行業(yè)前列，但并未進(jìn)入第一梯隊(duì)。既不同于順豐，也不跟隨“通達(dá)系”，德邦快遞一直在尋找自己的道路。

近兩年隨著其他快遞企業(yè)對(duì)大件快遞市場的滲透，德邦快遞的大件快遞優(yōu)勢也在弱化。上有順豐下有“通達(dá)系”，被夾在中間的德邦快遞只能另辟蹊徑。中國商報(bào)記者從德邦快遞官網(wǎng)了解到，德邦快遞的主營業(yè)務(wù)除了快遞與物流外，還有解決方案。德邦快遞在大件快遞的基礎(chǔ)上，發(fā)力B端的供應(yīng)鏈服務(wù)。據(jù)悉，德邦快遞依托在大件快遞領(lǐng)域的優(yōu)勢，不僅推出了針對(duì)家具家居市場的解決方案，還推出針對(duì)雪具的專業(yè)寄遞服務(wù)——“雪具達(dá)”。

盡管德邦快遞一直在積極謀劃發(fā)展，但這幾年依然是不溫不火。轉(zhuǎn)型最初兩年，德邦快遞曾陷入利潤和市值雙雙下滑的局面。在經(jīng)歷過前期的投資布局后，德邦快遞的業(yè)績開始恢復(fù)。數(shù)據(jù)顯示，德邦快遞2020年總營業(yè)收入約為275.03億元，同比增長6.1%;歸屬于上市公司股東凈利潤約為5.64億元，同比增長74.39%。然而，其業(yè)績?cè)鲩L并不穩(wěn)定。德邦股份披露的業(yè)績預(yù)告顯示，該公司預(yù)計(jì)2021年實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤減少3.78億-4.91億元，同比減少67%-87%。

此外，從國家郵政局這兩年公布的快遞服務(wù)滿意度調(diào)查和時(shí)限準(zhǔn)時(shí)率測試結(jié)果來看，無論是服務(wù)滿意度還是時(shí)限上，德邦快遞都位于十家快遞(順豐速運(yùn)、京東物流、郵政EMS、中通快遞、韻達(dá)速遞、圓通速遞、德邦快遞、申通快遞、百世快遞、極兔速遞)的后列。

在資本合作方面，德邦快遞也沒閑著。2021年1月，德邦股份引入韻達(dá)股份為戰(zhàn)略投資者，隨后雙方進(jìn)行優(yōu)勢互補(bǔ)，展開系列合作。今年年初，韻達(dá)股份與德邦股份又進(jìn)行了業(yè)務(wù)協(xié)同專題會(huì)議，雙方結(jié)合各自優(yōu)勢，共同打造面向客戶的差異化服務(wù)產(chǎn)品，并通過運(yùn)力資源協(xié)同、分撥中心、末端門店的資源共享，進(jìn)一步提升快件轉(zhuǎn)運(yùn)及攬派時(shí)效，提升客戶體驗(yàn)。

在競爭激烈的快遞行業(yè)，德邦快遞要想生存發(fā)展下去，或許還需要謀劃更多。

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